隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大氣污染問題日益嚴(yán)重，移動(dòng)源污染成為主要的污染因素之一。國務(wù)院于2016年11月份印發(fā)的《“十三五”生態(tài)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃》明確指出：要加快建設(shè)生態(tài)監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，建立天地一體化的生態(tài)遙感監(jiān)測系統(tǒng)。2018年6月，國務(wù)院印發(fā)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》國發(fā)〔2018〕22號(hào)明確指出：要加強(qiáng)移動(dòng)源排放監(jiān)管能力建設(shè)，建設(shè)完善遙感監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)、定期排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)國家—省—市三級(jí)聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建重型柴油車車載診斷系統(tǒng)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，強(qiáng)化現(xiàn)場路檢路查和停放地監(jiān)督抽測。2018年12月，經(jīng)國務(wù)院同意，生態(tài)環(huán)境部等11部委、單位聯(lián)合印發(fā)的《柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》（環(huán)大氣〔2018〕179號(hào)）明確要求：加快建設(shè)完善“天地車人”一體化的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)建全國互聯(lián)互通、共建共享的機(jī)動(dòng)車環(huán)境監(jiān)管平臺(tái)。由此可見，中央出臺(tái)的多項(xiàng)政策都在推動(dòng)著天地車人一體化平臺(tái)的建設(shè)。

天津同陽科技發(fā)展有限公司自主研發(fā)的天地車人移動(dòng)源排放綜合監(jiān)管平臺(tái)涵蓋了移動(dòng)污染源全生命周期的數(shù)據(jù)采集、分析、預(yù)警、監(jiān)控和管理，形成了互聯(lián)互通的“天地車人”一體化的移動(dòng)源排放綜合監(jiān)管體系。

移動(dòng)污染源綜合管理系統(tǒng)內(nèi)嵌的大數(shù)據(jù)決策分析系統(tǒng)通過獲實(shí)時(shí)采集、整合分析移動(dòng)源排放監(jiān)測數(shù)據(jù)、維修治理及I/M聯(lián)動(dòng)數(shù)據(jù)、車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)、道路車流量等內(nèi)容，對(duì)監(jiān)測過程中數(shù)據(jù)的有效性、完整性、準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)污染源的大數(shù)據(jù)分析和對(duì)檢測機(jī)構(gòu)、治理機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)移動(dòng)污染源監(jiān)測和治理的閉環(huán)管理，同時(shí)也加強(qiáng)了對(duì)移動(dòng)污染源環(huán)保達(dá)標(biāo)的預(yù)測和預(yù)警能力。

同陽基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、5G、人工智能等新興技術(shù)手段建立的“天地車人”一體化移動(dòng)污染源監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)污染源從“人工”監(jiān)管到大數(shù)據(jù)平臺(tái)“技術(shù)”監(jiān)管的轉(zhuǎn)變 ，從上路“抽檢”到線上“智能”管理的轉(zhuǎn)變，從監(jiān)測數(shù)據(jù)到?jīng)Q策和治理路徑的全過程支撐。在移動(dòng)污染源監(jiān)管體系中，天、地、車、人互為支撐，相互補(bǔ)充，形成了全天候、全地域、全鏈條的監(jiān)管模式，提升了污染防治的現(xiàn)代化、智能化監(jiān)管水平，為改善環(huán)境空氣質(zhì)量提供決策依據(jù)。