當(dāng)前，機(jī)動(dòng)車特別是柴油車已被視作許多大中城市的首要污染源，而“貨車+柴油”堪稱是造成大氣污染的“魔鬼組合”。根據(jù)生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)(2018)》，柴油貨車保有量占全國(guó)汽車的7.8%，但排放的氮氧化物和顆粒物分別占汽車排放量的57.3%、77.8%。因此，打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，是打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的七大標(biāo)志性重大戰(zhàn)役之一，對(duì)加快降低柴油貨車污染物排放總量，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)具有重要意義。

國(guó)務(wù)院在《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 堅(jiān)決打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》中指出，要以開展柴油貨車超標(biāo)排放專項(xiàng)整治為抓手，建設(shè)“天地車人”一體化的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng)。

2018年6月發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（以下簡(jiǎn)稱：國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)）首次設(shè)定了遠(yuǎn)程排放管理車載終端（遠(yuǎn)程OBD）的要求，為各地推廣柴油車OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備、建立在線污染排放監(jiān)控系統(tǒng)，打下堅(jiān)實(shí)的政策、法規(guī)基礎(chǔ)，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)技術(shù)和市場(chǎng)的快速發(fā)展。

2019年1月4日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《柴油車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》推動(dòng)高排放車輛深度治理。深度治理車輛應(yīng)安裝遠(yuǎn)程排放監(jiān)控設(shè)備和精準(zhǔn)定位系統(tǒng),并與生態(tài)環(huán)境部門聯(lián)網(wǎng),實(shí)時(shí)監(jiān)控油箱和尿素箱液位變化,以及氮氧化物、顆粒物排放情況。推進(jìn)監(jiān)控體系建設(shè)和應(yīng)用。加快建設(shè)完善“天地車人”一體化的機(jī)動(dòng)車排放監(jiān)控系統(tǒng)。

政策實(shí)施時(shí)間詳細(xì)介紹

針對(duì)不同車型,《重型柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)第六階段)》標(biāo)準(zhǔn),大致分為3個(gè)階段進(jìn)行。

第一階段

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),燃?xì)馄囅刃小４藰?biāo)準(zhǔn)規(guī)定:“2019年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的燃?xì)馄噾?yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求?！睙o(wú)論是CNG車型還是LNG車型,所有的燃?xì)馄?在2019年7月1日之后,將全部實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)!

第二階段

此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:“2020年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的城市車輛應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。”為了保護(hù)城市環(huán)境,為居民營(yíng)造更好的生活環(huán)境，在城市內(nèi)運(yùn)行的公交車、環(huán)衛(wèi)車等城市車輛,在2020年7月1日之后也應(yīng)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

第三階段

此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定:“2021年7月1日起,所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和登記注冊(cè)的重型柴油車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求?！本褪钦f(shuō),在2021年7月1日,全國(guó)的重型柴油車,例如我們?cè)诼飞铣Ｒ姷闹匦桶霋鞝恳嚒⑤d貨車自卸車將全部實(shí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

隨后各省市都在出臺(tái)響應(yīng)該計(jì)劃的具體實(shí)施方案，目前，河南、江蘇、廣東、山西，河北等省份陸續(xù)發(fā)布通知，為打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)，要求具備加裝條件的國(guó)四國(guó)五在用重型柴油車需加裝OBD遠(yuǎn)程在線監(jiān)控。

這意味著國(guó)四國(guó)五柴油車將被進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，若發(fā)現(xiàn)排放不達(dá)標(biāo)的，將會(huì)被責(zé)令整治甚至罰款。安裝后收集的車輛信息將上傳到監(jiān)管平臺(tái)。此外，對(duì)大部分地區(qū)穩(wěn)定達(dá)標(biāo)的車輛將享受相關(guān)的年審優(yōu)惠政策，而拒絕安裝設(shè)備的企業(yè)（車主）則被列入監(jiān)管黑名單，并接受重點(diǎn)監(jiān)控。

柴油車使用范圍廣、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，車輛現(xiàn)場(chǎng)環(huán)保執(zhí)法的成本很高，社會(huì)各界對(duì)柴油車超標(biāo)排放、不添加車用尿素、OBD（On-Board Diagnostics，即車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）安裝使用不規(guī)范等問(wèn)題早有詬病。實(shí)現(xiàn)柴油車污染排放精準(zhǔn)監(jiān)控、遠(yuǎn)程監(jiān)控，已經(jīng)成為保證柴油車污染治理效果的迫切需求。

車載式柴油車尾氣遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

天津同陽(yáng)科技發(fā)展有限公司研發(fā)的柴油車尾氣遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)是專門針對(duì)重型柴油車設(shè)計(jì)的車載式尾氣遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)。結(jié)合的氮氧傳感器、顆粒物傳感器技術(shù)監(jiān)控柴油車尾氣中的NO、顆粒物等污染物濃度排放濃度。通過(guò)我公司研發(fā)的車載式柴油車遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備可以對(duì)重型柴油車車進(jìn)行排放實(shí)時(shí)監(jiān)控以及分析，并同時(shí)讀取原車控制器中發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析。能夠客觀的反應(yīng)出機(jī)動(dòng)車尾氣后處理裝置是否正常工作，通過(guò)4G 無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行墓芾砥脚_(tái)，并通過(guò)已有通訊渠道通報(bào)車輛責(zé)任人。實(shí)現(xiàn)采集-分析-警示三位一體服務(wù)系統(tǒng)。

一：車載式遠(yuǎn)程在線監(jiān)控設(shè)備

TY-LINKER 智能采集終端搭載32 位高性能處理器，可進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)學(xué)模型運(yùn)算及數(shù)據(jù)處理，可外接多種傳感器 ( 氮氧、顆粒物、壓差…) ，并可與車載電腦ECU 進(jìn)行實(shí)時(shí)通訊；可連接車輛云端監(jiān)控平臺(tái)，記錄、分析并展示車輛尾氣排放情況。

二：選配傳感器

根據(jù)于各個(gè)地市不同需求，可以選配PM傳感器、氮氧傳感器、壓差傳感器、排溫傳感器等，用于排氣尾氣處理裝置SCR&DPF是否正常工作，尾氣排放情況監(jiān)測(cè)。

產(chǎn)品認(rèn)證證書

天津同陽(yáng)科技發(fā)展有限公司研發(fā)的車載式柴油車尾氣遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備順利通過(guò)國(guó)家級(jí)汽車檢驗(yàn)中心：國(guó)家轎車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（中汽研汽車檢驗(yàn)中心）認(rèn)證。完全滿足GB17691-2018標(biāo)準(zhǔn)要求。

產(chǎn)品業(yè)績(jī)

河北省邢臺(tái)市率先啟動(dòng)重型柴油貨車安裝遠(yuǎn)程在線監(jiān)控系統(tǒng)的相關(guān)測(cè)試入圍工作，并對(duì)OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控廠家設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品資質(zhì)評(píng)比及實(shí)車動(dòng)態(tài)比對(duì)測(cè)試，天津同陽(yáng)科技遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備成功入圍合格供應(yīng)商名錄。

產(chǎn)品安裝實(shí)例圖

獲取 移動(dòng)源監(jiān)控方案 請(qǐng)聯(lián)系

產(chǎn)品經(jīng)理 史桂龍

18502221430